TransMarrocos 2010

Marrocos é um país incontornável para quem gosta de aventura. O mapa de Marrocos faz parte da bibliografia básica para os que gostamos de nos fazer ao caminho, de avançar e rodar kms, seja qual for o tipo de estrada ou de estradão. Aliás, quando a estrada vai ficando cada vez pior é quando começamos a gostar cada vez mais.

O TransMarrocos 2010 vai ser de 2 a 10 de Outubro. 9 dias intensos e cheios de aventura, atravessando este incrível país do norte de África. Não vão faltar noites no meio do deserto, passeios de camelo, estradas de montanha, estradões no meio do nada e gargantas de cortar a respiração.

Em conjunto com a Federeção de Motociclismo de Portugal, levaremos uma caravana de aventureiros da qual também podes fazer parte. A única condição é que sejas possuidor do UEM Card, o cartão da União Europeia de Motociclismo. Podes aderir ao cartão e consultar o programa da expedição nesta página da Federação.

Quantya Parx - Motocross com motos eléctricas

Fomos visitar o Quantya Parx, um eco-circuito de motocross em Sant Feliu de Codines, perto de Montmeló (Catalunha) onde a marca suiça Quantya tem um extenso parque de motos eléctricas.



Estamos a falar de motos equivalentes a uma 125cc, com o mesmo peso e uma potência semelhante, com suspensões e ciclistica de uma moto convencional, mas que têm um motor eléctrico em vez de um motor de explosão. Não têm caixa de velocidades nem pedal de travão no pé direito, os travões são como numa scotter e ficamos com os pés totalmente livres para apoiar nos patins e trabalhar nas curvas.



Ou seja, a diversão é total! Disfrutámos como uns meninos com estas "motinhas" e recomendamos a todos os que andem por essa zona a ir lá experimentar. Aqui fica o link do Quantya Parx: www.quantya.cat

Mas o mais importante é isto: um circuito de motocross totalmente não poluente, onde não há ruído nem o mínimo fumo de escape. A nós que estamos habituados ao cheirinho a gasolina e ao roncar dos motores ainda nos faz um pouco de confusão, mas uma coisa é certa: o futuro passa por aqui. Continuaremos atentos a mais novidades ecológicas.

Portugal de Lés-a-Lés - para o ano há mais!

Terminou mais uma edição de sucesso do Portugal de Lés-a-Lés. Depois do prólogo de quinta-feira inteiramente dedicado ao Concelho de Faro, a caravana arrancou da capital algarvia na sexta-feira pela fresca para terminar no sábado no Porto. Pelo caminho houve passagem por Cuba, Benavente, Sintra, Rio Maior, Lousâ e Porto. A filosofia do Lés-a-Lés é mostrar o verdadeiro Portugal de uma forma descontraída, com tempo para visitar e apreciar todos os recantos que não se conhecem ao viajar por auto-estrada. E com efeito visitámos locais encantadores, como a subida à Senhora das Neves, a travessia da Serra da Lousã, a particular passagem por uma ponte de madeira em Benavente, a exuberância da lezíria com as suas cores ocre, entre muitos outros. A par disto, alguns controlos de passagem para picar as targetas tinham elementos trajados a rigor, quer recreando guerreiros medievais "escondidos" debaixo de uma ponte ou camponeses locais no cimo de uma serra.

Quem sem dúvida contribui para o espectáculo do Lés-a-Lés é o grupo de St. Estevão, que mais uma vez levou a bom porto as suas cinquentinhas (Zundapp Famel, Sachs V5 e outras) sempre com um fantástico espírito. Acompanhá-mo-los nos últimos km até ao final e foi um prazer sentir o cheirinho a óleo de mistura e o som inconfundível dos históricos motores.
O lanche montado em St. Estevão foi muito acolhedor e simpático, com uns apetitosos bolos caseiros e umas bifanas em pão de lenha inigualáveis. Bem hajam!

Aqui ficam algumas fotos deste 12º Portugal de Lés-a-Lés/Moviflor e a vontade de que chegue a próxima edição.

O 12º Portugal de Lés-a-Lés já está na estrada. Hoje foi o dia das verificações técnicas e de um pequeno prólogo de 50 km pelo Concelho de Faro. A logística é bastante grande, 1300 motas é muita mota e o mais engraçado é que se vê de tudo um pouco. Desde as saudosas Famel ou Sachs V5 até Harleys dos anos 50, Ural com side car, KTMs de enduro, CBRs, scooters 50cc, enfim, vê-se literalmente de tudo.





O espírito é excelente, toda a gente está com imensa vontade de conhecer o Portugal profundo pelas pequenas estradecas cheias de encanto e seguir o roadbook cuidadosamente montado pela Federação. Não é um roadbook qualquer, já que este privilegia mais o carácter cultural do que simplesmente os parciais de km ou os perigos como nos roadbooks de competição. Há sempre uma boa explicação sobre aquilo que vamos ver.





O mais curioso são as soluções encontradas para os leitores de roadbook. Desde o leitor eléctrico e iluminado mais "pro", até simples "tupperwares" com adaptações ingenhosas. Fantástico!





Amanhã é a etapa a sério, com mais de 500 km de Faro até Sintra atravessando dezenas de freguesias. Não se esqueça que pode ir vendo em directo onde estamos através do link do Spot.

Barcelona - Faro pelas estradas mais bonitas

Pois assim tal e qual, uma ligação de Barcelona a Faro escolhendo a dedo as estradas mais bonitas do centro da Península Ibérica e evitando auto estradas. O objectivo era chegar a Faro para o início do famoso Portugal de Lés-a-Lés, que nesta edição 2010 conta com cerca de 1300 motos inscritas. E já que há que travessar toda a Espanha, pois que seja pelas zonas mais bonitas e por estradas secundárias. Dois dias com 720 km cada um e uma média de 13 horas na estrada, mas que valem bem a pena.

Saindo de Barcelona para sul o primeiro destino foi a serra do Maestrazgo, um conjunto de serranias e planaltos esquecidos no interior profundo da Comunidade Valenciana. Um ambiente solitário, salpicado de campos de papoilas nos vales mais verdes e com paredes descomunais de rocha calcária nas zonas mais altas.




Pelo caminho passa-se por aldeias particulares e lindíssimas como Morella, Mirambel ou Monroyo, sempre situadas nos cocurutos de picos montanhosos e com um castelo no topo.




No fim do Maestrazgo encontramos Cuenca. A cidade das famosas "casas colgadas" é lindíssima e uma coisa única. As casas estão literalmente penduradas sobre a "cuenca", ou seja, sobre a profunda e grande cova que se abre abaixo do promontório de pedra.




De Cuenca a rota proseguiu para Toledo. Sem dúvida uma das cidades mais magistrais de Espanha. Elegante, história e, por sorte, completamente vestida de gala nesta primera semana de Junho em que se celebra o Corpo de Cristo e toda a cidade está vestida a rigor.





A seguir a Toledo a rota seguiu-se em direcção ao Parque Nacional dos Montes de Toledo.
Um parque surpreendente, considerando que se deixa Toledo por uma zona de planície, rectas e sobreiros e de repente vemo-nos imersos numa mata de pinheiros e cedros que tem tanto de espectacular como de bucólica. São cerca de 80 km que se fazem em hora e meia por uma estrada estreitinha de asfalto cheio de buracos e remendos. A seguir a este Parque Nacional dos Montes de Toledo entra-se numa zona de barragens que também não é menos bonita. Os nossos vizinhos chamam-lhe a Ruta de los Embalses e passa pelas barragens que servem de berço ao rio Guadiana: o Embalse de Cijara e o Embalse de Garcia Sola. Muito bonito. A estrada recorta a margem das barragens, a 5 ou 6 metros dos mantos de água totalmente espelhados, num ambiente de sossego total. Não se vê vivalma, não há ninguém a fazer picnics, a vegetação acaba na água e o prazer de condução é imenso, já que a estrada aqui é de um alcatrão um pouco antigo, daquele amarelado, mas em bom estado e com curvas lentas muitos bem lançadas.

GMT com F2R no Lés-a-Lés

A Global Moto Tours vai estar presente no 12º Portugal de Lés-a-Lés/Moviflor, com o apoio da F2R. O mais famoso moto rali turístico realizado em terras nacionais é um encontro com um espírito 100% mototurista, para o qual a organização preparou um percurso pelos mais recônditos caminhos de Portugal, sem repetir estradas já vistas e mantendo o mesmo conceito de prova acessível a todo o tipo de motos. As passagens de rios a vau ou os vários estradões de terra previstos no roadbook não serão um impedimento mesmo para as motos mais estradistas, até porque haverá uma forte logística de apoio nos pontos mais delicados.

No Lés-a-Lés é importante uma boa navegação por roadbook e, como tal, estaremos convenientemente equipados com um leitor de roadbook RB730 da F2R.
Quem estiver interessado em adquirir um leitor, um odómetro ou vários outros acessórios para navegação visite a página da F2R em www.f2r.pt.

De 3 a 5 de Junho pode acompanhar-nos desde sua casa em directo. Aceda ao link “Acompanhe-nos Via Satélite – Spot” aqui no blog e veja em tempo real sobre um mapa Google em que ponto exacto nos encontramos.

Tour Dakar Argentina/Chile 2010 terminado com sucesso!

No dia 14 de Janeiro de 2010 chegámos por fim a Buenos Aires. Foram 6.000 km de muitas experiências, grandes paisagens, estradas de rípio, de terra e de alcatrão, um excelente acolhimento por parte do povo argentino e chileno, grandes sensações ao viver por dentro o Dakar, e muito, muito prazer a andar de moto. Claro que não faltou um ou outro imprevisto que preferíamos ter evitado, mas isso faz parte integrante das grandes viagens, em particular de uma experiência tão intensa e cheia como foi este tour.

O balanço são 14 dias de expedição aos lugares mais bonitos do norte da Argentina e do Chile, em que todos os que saímos de Buenos Aires regressámos à capital argentina sãos e salvos, com muitas histórias para contar e um albúm de fotos único.

Em 2011 o Dakar irá visitar a Tunísia e a Líbia. Lá estaremos.

Décimo-segundo e décimo-terceiro dias: o regresso de Mendoza até Buenos Aires

Os dois últimos dias da viagem foram marcados por um regresso tranquilo pelo meio da pampa argentina. Longas estradas, vastas extensões de planícies verdes e uma etapa de pernoita em Villa Mercedes onde, para variar, jantámos boa carne acompanhada por Malbec.

Décimo-primeiro dia: La Serena - Mendoza

Um dia comprido com 710 km e passagem da fronteira do Chile para a Argentina pelo Aconcágua, o cume mais alto do continente americano com 6,962 mts de altitude. Almoçámos num boteco de estrada pitoresco, o Camaleón, a cerca de 800 mts de altitude e nos seguintes 50 km ainda do lado chileno a estrada era sinuosa e sempre a subir até aos 3.000 mts de altitude na fronteira.

Pouco mais à frente, já do lado argentino, tinhamos a entrada para o Parque Provincial Aconcágua, onde fizemos um pequeno percurso a pé até ao mirador onde se pode ver o cume sempre com neve do Aconcágua. A descida do lado argentino é de uma beleza fantástica, com uma estrada de curvas bem lançadas a acompanhar o vale largo de um rio seco com pormontórios altos numa das margens. Passámos ainda por Puente del Inca, onde um antigo hotel termal agora abandonado ganhou cores curiosas com o enxôfre das águas que ali passam.

Na fronteira fomos entrevistados por um jornalista castiço de uma TV brasileira que andava por aquelas paragens e ficou em êxtase quando viu que éramos portugueses.

O Jorge e o António mandam um abraço para todos na CBM.